济南世茂天城售楼处实景
1898年自德国开始对山东进行殖民统治后，济南商埠地区（现在的经二路与经三路地区）进行了重新规划。德国人根据当时最先进的“网格”规划理论，将道路设计成10-15米宽，街区尺度控制在200米左右，沿街布置1-3层的商铺。至今济南商埠区在很大程度上保持了原有德国殖民时期的城市道路肌理，而交通并未有明显的拥堵，这反映出当时规划的实用性与超前性，与2月6日《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中所提的“窄马路、密路网”不谋而合。
济南商埠全界图
今天的济南世茂天城其规划沿用了“密路网、小街坊、窄街道”的设计理念，既提高了社区的线密度（即每平方公里内向公众开放的有人行道的街道长度），还原了德国殖民时期济南原有的街区肌理，又独创“发梳理论”，改良了传统鱼骨式理论中鱼刺两侧尽端式胡同的做法，采用鱼刺端头全部打开、无限延展的方法，将地块四周面向车流、商铺人流、业主、访客全部开放、按需有序引导，因此更像是发梳一样，通过合理的缜密的梳理引导，为社区舒筋活血，从而提升社区的活力与生命力。
济南世茂天城交通流线分析
在历史上，济南的发展与铁路密不可分，胶济铁路使济南走出围城厚重的城墙。建于1912年的哥特式济南老火车站被认为是济南的标志性景观，也被誉为“德国人在远东地区所建造的最漂亮的火车站”。
济南老火车站
在今天，城际间网络化的交通已经拉近我们的生活。世茂集团济南项目正是位于济南市火车站对面，未来济南市拟在火车站北广场恢复昔日老火车站的风姿，济南火车站将承载公交、地铁、铁路交错换乘的枢纽作用，同时通过火车站北广场地下商业街将济南世茂天城项目与火车站连接，人流量密集，涌现无限消费需求为济南世茂天城带来了更多的消费可能。殖民时期留下的城市文化、“网格”的城市街区肌理，独特的交通枢纽位置为济南世茂天城项目披上了浓郁的地域特色面纱。为了使项目充满活力同时更加有序，避免大规模潜在消费群体对社区环境的影响，设计师借鉴德国火车站站前开发的模式，采用立体、开放、尺度适宜的方法对济南世茂天城进行了详尽的规划设计。
济南世茂天城区位图
德国火车站立体商业开发
济南世茂天城底层商业、与住宅公寓分级独立管理。负一层到地面二层全面开放，满足社区内外各类人群的商业消费需求；3层为住宅公寓层，并在此设置了花园，仅供社区居民专属休闲散步使用，独立封闭。专人专属活动空间，私密又包容、互不干扰，满足访客、业主不同需求。
负一层至地面二层社区商业效果图：开放式社区商业满足本小区及外来访客消费人群。
负一层至地面二层社区商业效果图：开放式社区为商业增加了更多的潜在消费可能，社区商业溢价空间与去化率得以提升。
3层业主专属花园：业主专属休闲活动空间，由公寓直梯直接进入花园平台。
3层业主专属花园：业主专属休闲活动空间，避免外来访客打扰。
业主专属回家入口：殿堂级住宅公寓入口彰显业主尊贵身份。
住宅公寓：业主专属回家入口，通过保安门禁分级管理系统，业主可通过直梯直接到达地下车库、商业街。
火车站下沉商业广场：连接火车站与社区，承载火车站候车消费人流，筛选优质消费人群通过车站北广场下沉商业进入到社区商业。
济南世茂天城设计团队：维思平建筑设计陈凌、隋鲁波、李东辉、曲克明、刘大亮、尚懿、韩建辉、魏开开、张元、王均、马红美、王蒙思、洪珊
